今天，我找到的是一位蔚來ES6車主，他是一個狂熱的科技愛好者，超愛打球，平日裏混社區。於是，出現了一個很有意思的現象：在他等ES6的這幾個月裏，他在社區裏隻字不敢提蔚來，因爲虎撲上，蔚來=智商稅；而在蔚來APP裏，以及和一些車主的線上線下溝通裏，車主們卻又每天陽光燦爛花兒笑。這樣的反差讓他覺得很有意思。
在他剛提車幾天的時候，我找到他，想問問他覺得車怎麼樣，誰知道他只給我回了這樣一句話：都是驚喜，“很香”。
我一度覺得，這不就是一個大男孩花錢買了一個大玩具之後的短暫新鮮嘛，於是，在提車一個月之後，我又找到了他，我覺得這次這個男孩子給我的回答應該能成熟穩重一些了吧。。。
“還是真香嘛？”
“嗯，香味未散。”
嗯，那就一起來看看，到底是因爲什麼，讓他的雷克薩斯和途勝在家裏吃灰吧～
聲明：
爲保證內容的真實性，以下所有內容爲車主親筆所寫
去年的冬天開始有了想換輛車的念頭。
大學時因爲一個合適機會匆忙入手的老現代途勝，雖然車況良好，但因爲多次被吐槽上溫太慢，加上我對於科技感的偏愛，我開始在對於新車的構想里加上了一個需求：遠程的空調控制。（對。。。就是這麼簡單的需求）
所以當時其實重點考慮的是WEY P8的插電版，當我跟我老爹興致盎然地介紹插電混合在城市裏用電，能省好多錢的時候，我爹直接拋給了我一句（腦補口音）：“那還不於（不如）買蠢（純）電的呢，反正你平時也不跑遠道兒。”
感謝我爹的開明。
1、
特斯拉or蔚來？
對不起，我喜歡漂亮姑娘
純電？特斯拉？原諒我腦子裏第一反應便是這個。
所以當我開始關注純電動領域的時候，在一衆“對標”特斯拉的大小口號裏，我發現了蔚來，彼時它剛剛發佈了旗下第二款車型——蔚來ES6。
我是個很喜歡紅色的人，哈哈哈，火星紅的配色的確是挺吸引我的，不過當時也只是把ES6作爲 PLAN B來看待。畢竟我最喜歡的科技部分，蔚來當時的NP幾乎沒有什麼呈現，而T牌的AP甚至出了某*****星@馬斯克事件。（自行百度）
兩者地位的反轉，在於我真正接觸了兩輛車的時候。
當時正好從東北小城去到武漢，首先是興致勃勃地衝到特斯拉門店，看了被很多人推崇的MODEL 3（預算預算，X太貴了，另外門店裏的X不讓看，訂出去了）可能對於開慣了SUV的我來說，MODEL 3的視野實在是讓我有些不習慣。
另外更令我不舒服的是空間呈現上的侷促感，右手單手掌控方向盤時，左手會有無處可放的感覺，駕駛艙的寬度對我一個184cm,72kg的人來說都有那麼點捉襟見肘，更別提體型偏胖的人，我覺得不甚友好，內飾倒是有心理準備的簡陋。
加上工作人員的態度。。。我這也算是穿着體面呀，咋了東北口音不受待見呀？（白眼）蔚來的門店就明顯比不上特斯拉的，但工作人員的態度就好了太多（對，我就喜歡好看的小姑娘，就這麼膚淺。）
2、
看到老爹的笑容
我知道差的兩萬塊有着落了
平心而論，對於兩家的服務態度的認知，當然也存在着我對SUV偏愛的原因。但是ES8的呈現的確從心理上讓我更舒服，靜態看空間、內飾、外形都很不錯。更符合我一個用攢了很久的錢買車的人希望呈現出的產品表現力。尤其是內飾和空間，遠超同價位級別的其他SUV。
性能？當時連ACC都沒有，只能做一些基礎功能的體驗。感覺最直觀的就是好開，作爲一個從油車直接上手的駕駛員，除了動能回收需要適應，其他的反饋都是很驚喜的，NOMI的交互體驗絕對是個加分項。
看着老爹合不攏嘴的笑容，我知道我差的那一部分錢有了着落，他甚至當場問有沒有現車，能不能開回遼寧，我連忙拉住他這個車續航不夠，咱等ES6吧。
等車的日子很難熬，每天看着蔚來在網上被黑得死去活來和在蔚來APP裏的車主們陽光花兒笑的反差，覺得蠻有意思。期間還有蔚來的小夥伴們從瀋陽跑來丹東給幾個被我忽悠的動心的朋友試駕，但大多數人還在觀望狀態，畢竟相對閉塞的小城市還不太能接受蔚來這種初初成長的品牌。
3、
專程異地提車
就爲到高速上爽一把
是的，在社區上不敢大聲說話、在蔚來APP裏瘋狂嗨的我終於等到了我的ES6，這次我特意選了異地提車，就爲了到高速上爽一把。
然後，7月9日，我把ES6開了回來。300多公里的高速畏縮着110用定速，空調歌曲啥的都嗨起來是一點問題都沒有的。
不過我半路還是奶了一口。。。。爲啥要奶這一口？一輛爆發力如此強的車就在我腳下，爲它我已經等了數月，試問我怎麼可能忍得住？？於是，中間有一小段我實在是沒穩住踩上了200。。。（安全第一，安全第一，大家不要學我）我只能說，雖然沒踩幾分鐘，但真的爽到炸裂。
4、
提車一個月
對不起，我要說：真香
村裏來了輛沒見過的車，見到的人都好奇，然後基本上就是這樣的對話：這什麼車挺好看的？純電的，能跑多遠？哪個國家進口的？咱國家現在自己技術這麼厲害了？充電多長時間？電費多錢？.......講實話我們這裏的豪車不少的，但ES6的確能抓住大多數人的眼球，成爲焦點的感覺甚至讓我想起了大學運動會拿第一。。。。
扯遠了,ES6的驚喜感比他大哥還要強烈，（方向盤虛位這點感覺尤其明顯）在相關駕駛方面的功能逐漸開放後，駕駛上的體驗和傳統的油門剎車循環太大不同。
用運動模式起步的話，其他的車的確是差得遠了，真的不是吹，無數次我都過紅綠燈了，並排的還沒過線，然後我就會露出枯燥而滿意的微笑，這個笑，我想你一定懂！！
但日常駕駛時，數據性能的表現，可不僅僅是 “某一點比那些這裏好那裏好的車好一點”這麼簡單，而是每一樣都好一點，等你習慣了，換回油車的感受是大不相同的，真真正正的油車已經“曾經滄海”了。
我在開了幾天ES6，突然開了回雷車的RX時，竟然有一種這什麼破車的感覺，加速響應需要累積，頻繁切換油門剎車，空調需要手動按，突然想聽一首歌得靠手機搜索先.....要知道油電混合版的售價比ES6貴了。。。你們自己查吧。
5、
拿到車
還是要覈對一下蔚來吹的數據的
拿到車的實際行動，當然就是覈對一下數據啦，我的估計和測試大概在高速上的話，330到360之間吧，如果不太猛烈，這個是開了ACC的情況下，NP可能會再減30公里左右。
但考慮到我的使用場景通常沒有超過200公里的範圍，基本也就不太影響。
在蔚來把奶瓶裝到車庫的情況下，沒有任何壓力的呀，一週一充電是沒啥問題的。家裏沒條件安樁的，現在還送一年的能量無憂套餐，有配備奶瓶車的城市還是很爽的。
這裏還是建議，在目前的使用環境下，一定要參考自己的使用場景，經常遠方的還是考慮考慮。
百公里加速肯定比4.7要快的，正常帶點速度的話，油門一點，瞬間就100了。
剎車嘛，因爲考慮到安全問題，所以我還沒有嘗試快速剎停。不過相對來說，在基本可以單踏板操控的前提下，剎車介入以後的反饋還是很快的。
順便提一嘴，剎車踩到深處停住，就會切換到電子駐停，要再走，得點一下加速踏板，這一點完美過渡了空檔，這個車的空檔在車機裏，播檔片上沒有的。
前側來車預警和倒車時的來車預警讓我都有點不看後視鏡了，像保姆一樣照顧人，這一點實在是適合新手更多一些。
6、
功能多的壞處：
我已經被ES6寵壞了
功能多的不好之處在於，被ES6寵壞之後，我會把一些必要的“需要注意的安全意識”給忘掉。
當然這哪裏會是蔚來的錯，哈哈哈，打個比方我如果是個姑娘，蔚來ES6這個男朋友會讓我覺得前20幾年的戀愛白TM談了。遑論男方的家裏，還是個汽車界的海底撈，用戶體驗拉高了標準會有些虛幻的幸福感存在。
（半夜先來一口再接着看？）
動筆前兩日，剛剛升級了車機系統，NP千呼萬喚終於到來，雖然早就瞭解了他的功能作用，但當我悄悄地放開了手，看它在彎道上自己跑的時候，ES6給的感覺，就是那年練車的炎炎夏日裏的冰棍兒一般舒爽！
然後一點一點的加快時速的實驗NP的流暢性，甚至爲了跑一個特定的彎道反覆掉頭（需要道線清晰嘛！）它提醒我握緊方向盤的時候，才從傻憨憨的沉醉裏恢復，像是被初戀的姑娘發現了我在偷看，知道做錯了事卻偷偷在開心。（安全第一，安全第一，大家不要學我）
（NP更新完的第一天）
7、
沒有太多矯情的話
文字直白，但都發自肺腑
一輛可以進化的車，會給你持續的新鮮感，蔚來帶來的感受，矯情些說，我覺得ES6不像是送你去到另一個目的地的工具，而更像是陪你一起走的夥伴。
我至今記得，NP推送（自動輔助駕駛）的那兩天，不誇張的說，我一天能跑到車上去30次，看看到底來了沒有。這種感覺，讓我想起了初戀時，情竇初開、義無反顧的樣子。
所以，當社長說想要我寫這篇提車一個月的體驗稿時，我想來想去，一些功能到底怎麼使用的文字，不應該是我來告訴你們的，你們看社長寫的就夠了，而我需要告訴你的，或許是一個喜歡科技的大男孩，在碰到一個心愛之物時，最基本、最原始的一點生理和心理反應。
理工大直男，沒有太多矯情的話，但以上寫的每一個字，雖直白，卻都發自肺腑，噴贊隨意。
最後，惟願前路少些風雨、多些陽光，對蔚來，對我，皆祝如此。感謝家裏的支持，也感謝自己的大膽和對新生事物的熱愛和包容。$蔚來(NIO)$
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