在長期石油需求方面 我們比空頭更接近多頭

鑑於圍繞到 2050年實現淨零碳排放的討論，許多分析師很難預測石油需求。大多數人並沒有預測一個基本案例，而是簡單地舉起手來，而是選擇展示各種場景。

這就是我們旨在通過提供高質量的基本案例預測來填補最新能源觀察員的空白。我們的目標是解決我們認為石油實際會發生的事情，而不是實現脫碳或其他目標所需的事情。

我們預計石油需求將在 2030年左右達到峯值，之後需求只會逐漸下降——到 2050年總體下降 11%，如下所示。儘管我們對電動汽車持樂觀態度（這將削減道路燃料需求），但仍做出了這一石油需求預測，因為並非石油需求的每一部分都可以實現電氣化。

總體而言，這使我們更接近石油需求的多頭而不是空頭。

我們對石油需求的看法與行業共識

乘用車/輕型車：我們對電動汽車的樂觀看法導致我們明顯低於市場普遍認為的一切照舊。我們預計到 2050年電動汽車將攀升至 57%的車隊，這反過來將使該行業的石油需求達到 2018年水平的 26%。然而，我們高於普遍的熊市平均水平，主要是因為我們對內燃機或 ICE車輛的效率提升更為悲觀。由於數據錯誤，可能會在這個問題上誤導共識。在過去的 20年裡，ICE車輛的實際效率提升嚴重落後於官方報告的值，這一事實幾乎被其他預測者完全忽略了。

公路貨運：我們預測，到 2050年，該行業的石油需求將達到 2018年水平的 16%——這一觀點讓我們更接近空頭。這是因為傳統觀點對貨運卡車的電氣化持相對悲觀的態度，而我們認為貨運（最終包括長途）實際上是電氣化的理想候選者。

船舶和飛機：預測 2050年的石油需求將是 2018年水平的 13%，我們甚至遠遠領先於該行業的共識平均水平。“一切照舊”的共識觀點包含了關於效率提升的非常樂觀的假設，以及對航空旅行和海運量的過度悲觀的觀點。對於飛機，由於成本過高，我們認為替代燃料幾乎無法破壞石油。對於船舶，我們認為綠色氨水對石油的排放量將是適度的。

石化原料：在這裡，我們預測 2050年的石油需求將是 2018年水平的 12%。這意味著儘管我們對回收利用做出了樂觀的假設（這將減少對原始塑料的需求），但我們仍遠高於一切照舊的平均水平。這裡的共識預測通常對細節很輕，但它們似乎暗示塑料需求遠低於歷史趨勢以及圍繞回收的不切實際的假設。

按產品劃分的石油需求預測

我們還根據我們的行業預測，在下表中按產品細分了我們對石油需求的看法。例如，汽油需求實際上是輕型車輛燃料的同義詞，航空燃料也是航空燃料。

我們預計石油需求將在 2030年左右達到頂峯。此後，隨著電動汽車在汽車和卡車的普及率快速削減汽油和柴油需求，需求將下降。儘管如此，航空燃料和石化產品需求的持續增長將減緩石油總需求下降的速度。

不同地區的石油需求：新興經濟體的影響

當我們通過地理視角探索石油需求時，我們還會發現更多見解。

我們預計新興經濟體的石油需求將從 2019年的 53%增長到 2050年的 66%。特別是，我們預計到 2050年，除中國以外的新興經濟體的需求將比 2019年的水平累計增長 19%，而中國的需求將萎縮17%。美國、歐洲和其他發達經濟體的需求下降了 35%。

中國受到石油市場的廣泛關注，這反映出從 2000年到 2019年，中國佔石油需求增長的 40%以上。現在，隨著中國在電動汽車採用和其他趨勢方面躍居領先地位，這種說法發生了轉變這將削減石油需求。

然而，我們預計中國需求下降不會成為其他新興經濟體的預兆。特別是，中國對電動汽車的大舉進軍反映了不太適用於其他新興經濟體的特殊動機（即主導全球電動汽車行業的願望）。此外，我們認為其他新興經濟體不太可能擁有像中國現在所做的那樣積極推動汽車、卡車和其他行業電氣化所需的國家能力。

與發達經濟體相比，我們對新興經濟體的看法不同的另一個因素僅僅是國內生產總值的增長。與大多數經濟學家的預測一樣，我們預計到 2050年新興經濟體的 GDP增長將更快。

碳政策將部分塑造石油需求的未來，但成本更為重要

我們在本報告中的框架強調了替代石油的潛在清潔技術的長期成本趨勢。相比之下，我們認為政策變化對於決定石油需求的未來並不重要。這有兩個原因：

我們預計不會大幅增加碳稅或其他給消費者帶來巨額成本的政策，因為我們認為此類政策在許多領域不會在政治上合意。

特定碳稅或其他政策對石油需求的影響取決於綠色技術在多大程度上是一種良好的、具有成本效益的石油替代品。可替代性決定了石油需求的價格彈性，進而決定了碳政策對石油需求的影響。因此，成本趨勢決定了碳政策如果實施的話甚至會產生多大影響。如果沒有良好的石油替代品，那麼需求的價格彈性將相對較低，從而限制了碳政策的影響。相比之下，如果石油的替代品能夠實現成本平價（正如我們對電動汽車的預期），那麼即使是溫和的政策幹預也會產生很大的影響。

也就是說，對石油的強勁需求使得尋找清潔能源以及碳捕獲技術變得更加緊迫。

今年，在COP26氣候峯會上，各國同意承諾通過重新種植森林和減少最危險的溫室氣體之一甲烷的排放來減少導致全球變暖的碳排放。明年，他們將再次開會，旨在宣佈更強有力的目標，圍繞到 2050年實現淨零排放。

但排放量正在超過世界限制全球變暖的計劃。10月下旬，聯合國的一份報告發現，目前的減排承諾仍使世界有望在本世紀將全球氣溫上升至少 2.7攝氏度，儘管各國已尋求將升溫幅度限制在 2.0攝氏度或以下。