霍尔木兹海峡即将重开，但海湾产油国已决定不再等待下一次危机。
据彭博最新报道，阿联酋外贸部长Thani Al Zeyoudi公开表态，阿联酋正在推进一项目标明确的能源基础设施计划——实现对霍尔木兹海峡的"零依赖"。
"我们正朝着对霍尔木兹零依赖的方向迈进，无论海峡是否开放，这一方向都不会改变，"Thani Al Zeyoudi在接受采访时说，"海峡会重新开放，我们希望这能尽快发生，但我们不会停止新计划。"
这番表态的背景是：美伊冲突导致霍尔木兹海峡实际封锁数月，全球原油、成品油和液化天然气的供应链被迫重组。目前，美伊谅解备忘录预计最快本周四或周五正式签署，海峡有望在数日内恢复通行——但这场危机已经让海湾产油国意识到，单一海上通道的风险不可再忽视。
管道、铁路、港口：阿联酋的绕行蓝图
阿联酋的计划涵盖管道、铁路和公路，核心是打通从波斯湾港口到阿曼湾沿岸港口的陆上通道，目标节点包括迪巴（Dibba）、富查伊拉（Fujairah）、霍尔费坎（Khor Fakkan），以及至少一个新建港口。
阿布扎比已宣布，计划在2027年前快速推进第二条通往富查伊拉的原油管道，同时正在评估第三条石油管道，以及液化天然气、石化产品等能源品类的绕行出口方案。
不过，管道能解决的问题有限。原油可以通过管道改道，但液化天然气、铝、集装箱进口等商品的转运难度更大。迪拜的杰贝阿里港（Jebel Ali）是亚洲以外全球最大的集装箱枢纽，若将更多货物转移至东部港口，将推高内陆运输成本，并延长运输时间。
沙特满负荷，伊拉克也在行动
阿联酋并非孤例。冲突爆发第一个月，沙特阿拉伯的东西管道就已满负荷运转，日输送量达700万桶，将原油从波斯湾装载港转道至红海沿岸的延布港（Yanbu）出口。
伊拉克内阁近期也批准了一项计划，加速推进库尔德斯坦-土耳其管道的原油出口，目标是将日出口量从现有的22万桶提升至77万桶，增幅超过两倍。
但伊拉克面临的结构性困境更为棘手。QuantCube高级经济学家Alan Lemangnen在接受CNBC采访时指出："伊拉克的处境要复杂得多，因为我们知道，其绝大部分甚至全部石油都要经过霍尔木兹海峡。"
科威特也在积极寻找出路。科威特石油公司国际营销总监Sheikh Khaled Ahmad Al-Sabah本月早些时候表示，科威特已与沙特和阿联酋就潜在的跨境管道进行了磋商，探讨如何在不依赖霍尔木兹的情况下，将海湾原油输送至买家。
霍尔木兹海峡之所以是全球能源市场的"咽喉"，但随着海湾产油国加速布局替代通道，这一筹码的含金量正在下降。
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