高盛表示，比亚迪2026年一季度业绩亮眼，息税前利润、毛利率均超预期。核心驱动力在于海外销量占比由去年同期的21%骤升至46%，出海战略成效显著。尽管受12亿元汇兑损失拖累导致净利同比下滑，但高盛仍视海外业务为第二增长极，预测2030年其利润贡献将达62%，并维持买入评级。
比亚迪2026年一季度营业利润大幅超出高盛预期，海外销量占比跃升至接近半壁江山，毛利率超出市场共识近两个百分点，高盛在维持买入评级的同时，将海外业务定位为比亚迪未来十年最关键的第二增长极。
据追风交易台消息，高盛于4月28日发布的报告显示，比亚迪一季度息税前利润（EBIT）超高盛预期82%，毛利润超预期18%，营业收入超预期12%，三项核心经营指标均超出卖方共识。净利润方面，较Visible Alpha共识高出19%，与彭博共识基本持平，但较高盛自身预期低19%，主要受汇兑损失（一季度录得人民币12亿元损失）及资产减值等非经营性亏损拖累。
高盛维持比亚迪A股和H股买入评级，基于DCF模型（WACC 10.8%，终值增长率2.0%），12个月目标价分别为人民币137元和港币134元。高盛指出，此次业绩超预期的核心驱动力在于海外销量占比大幅跃升——一季度海外销量占比达46%，远高于2025年一季度的21%及2025年四季度的26%；同期毛利率达18.8%，超出高盛预期的17.8%和市场共识的16.8%，显示公司在原材料成本上涨背景下仍具备较强的定价能力与成本管控能力。
高盛将于4月29日举办比亚迪管理层业绩后投资者电话会议。高盛预计投资者届时将重点聚焦于国内市场需求前景及海外潜在上行空间、搭载第二代刀片电池新车型的市场需求情况、海外扩张节奏及供应端瓶颈，以及成本通胀对利润率的传导与触底时点等核心议题。
营业利润大幅超预期，毛利率强于各方预测
一季度比亚迪营业收入同比下降12%、环比下降37%，对应期间汽车销量同比下降30%、环比下降48%。尽管整体销量承压，收入仍超出高盛预期12%，主要得益于海外销量占比大幅提升带来的结构性改善，以及高于预期的对外电池销售收入；手机组件业务收入低于预期，对整体收入形成部分拖累。
毛利率达18.8%，超出高盛预期的17.8%和市场共识的16.8%。高盛将此归因于较优的产品定价及物料成本（BOM）的有效管控，在原材料价格上涨的外部压力下实现了超预期表现。营业利润方面，运营费用同比下降16%、环比下降23%，且低于高盛预期，其中销售及管理费用（SG&A）有所上升，但被其他费用的显著下降所抵消，多重因素叠加共同推动EBIT超出高盛预期82%。
汇兑损失拖累净利润，同比降幅显著
净利润方面，一季度同比下降55%、环比下降56%，降幅明显。高盛分析，主要拖累因素有两项：其一，一季度录得人民币12亿元汇兑损失，而2025年一季度同期为人民币28亿元汇兑收益，2025年四季度亦录得人民币17亿元汇兑损失，外汇损益的大幅波动对净利润造成较大冲击；其二，资产减值等非经营性亏损亦带来额外压力。
值得关注的是，尽管净利润较高盛预期低19%，但较Visible Alpha共识高出19%、与彭博共识基本持平，表明市场此前对净利润的预期已相对保守，实际结果仍在市场整体预期范围之内。
海外市场：2030年有望贡献62%利润，第二增长极逻辑强化
高盛在其投资逻辑中强调，海外市场是比亚迪未来成长的核心驱动力。高盛预测，2025年至2030年期间，海外市场将贡献比亚迪汽车销量增量的83%；海外业务利润贡献占比有望从2025年的40%提升至2030年的62%。一季度海外销量占比从21%骤升至46%的超预期表现，进一步强化了高盛对这一长期逻辑的信心。
在整体销量预测上，高盛预期比亚迪汽车总销量将从2025年的460万辆增长至2030年的710万辆。高盛认为，比亚迪凭借覆盖大众至高端的完整产品矩阵，以及强大的自主研发能力，有能力持续推动整车技术创新。目前比亚迪A股和H股均低于历史平均12个月远期市盈率水平，高盛认为当前估值具有吸引力。
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